文献类型：期刊文章

作　　者：高盟[1] 高广运[1] 冯世进[1] 余志松[2]

机构地区：[1]同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092 [2]上海隧道工程股份有限公司,上海200082

出　　处：《岩土工程学报》

年　　份：2008

卷　　号：30

期　　号：6

起止页码：818-823

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20082911385811)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：监测数据表明:紧贴运营地铁车站单侧基坑开挖卸载引起车站结构不对称变形。以紧贴上海某地铁车站的基坑工程为背景,运用FLAC3D软件,建立三维数值分析模型模拟基坑开挖过程,计算结果与监测数据基本吻合。详细讨论了影响车站变形的几项主要施工措施,指出在车站开挖侧设置托换桩、旋喷桩及搅拌桩加固和分块开挖是控制车站变形的有效措施。研究表明,车站地下连续墙的水平位移随加固深度的增加而减小,但由于墙体与加固体之间的接触摩擦力,使墙体竖向位移随加固深度的增加而增大。

关 键 词：地铁车站 变形控制  不均匀变形  隆起  沉降

分 类 号：TU473]