文献类型：期刊文章

作　　者：李术才[1] 王汉鹏[1] 郑学芬[2]

机构地区：[1]山东大学岩土与结构工程研究中心,山东济南250061 [2]山东城市建设职业学院,山东济南250014

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金重点项目(50539080);交通部西部交通建设科技项目

年　　份：2008

卷　　号：27

期　　号：3

起止页码：447-457

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20081611206352)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立中墙承载模型,通过理论分析分别给出连拱和小净距隧道的中墙稳定性判据,据此可得到中墙的合理厚度。以八字岭分岔隧道为例,分别采用地质力学模型试验和弹塑性损伤有限元模拟分岔隧道的施工全过程,给出围岩关键点位移和应力随施工过程的变化曲线以及围岩损伤区和塑性区的分布,提出分岔隧道的施工过程的优化措施。研究爆破施工对隧道稳定性的影响,提出不同中墙宽度、不同围岩情况下装药量的大小及施工措施。根据上述研究结果,针对原施工设计提出优化建议。对分岔隧道施工进行现场监测,监测数据与试验和计算数据的对比验证了试验和数值计算的正确性。监测结果表明隧道稳定,说明施工优化建议合理。

关 键 词：隧道工程 分岔隧道 稳定性 施工优化  模型试验 数值分析  

分 类 号：U45]