文献类型：期刊文章

作　　者：任伟[1] 贺拴海[2] 赵小星[2] 栾好发[3]

机构地区：[1]浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310027 [2]长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064 [3]吉林省公路勘测设计院,吉林长春130021

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：交通部规范项目(2005-5)

年　　份：2008

卷　　号：21

期　　号：3

起止页码：64-68

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20082811370736)、IC、INSPEC、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究锚固间距、持荷对黏贴钢板加固钢筋混凝土梁加固效果的影响,以8片钢筋混凝土T型梁实桥缩尺模型试验为基础,对不同锚固间距及有无初应力作用下,黏贴钢板加固钢筋混凝土T型梁的力学性能进行了系统的试验研究。试验结果表明:加固后梁的裂缝间距减小,数量增加,宽度减小;增加钢板用量和减小锚固间距均能有效提高开裂荷载和极限荷载,降低梁的挠度,但是构件的破坏形态将发生改变;初始荷载对梁后期挠度的发展影响不大,但使钢板应变滞后,梁的延性提高;锚固间距对梁的延性也有较大影响。

关 键 词：桥梁工程 T型梁 模型试验 锚固间距  钢板加固

分 类 号：U445.72]