文献类型：期刊文章

作　　者：刘鸿潮[1] 张杰[2] 成鼎新[3]

机构地区：[1]德克萨斯理工大学土木与环境系,美国TX79409-1023 [2]KBR工程咨询公司,德克萨斯州,美国TX75207 [3]加州州立大学赤蔻分校土木工程系,美国TX95929

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

年　　份：2008

卷　　号：8

期　　号：2

起止页码：48-57

语　　种：中文

收录情况：CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：公交信号优先系统在投入使用以前要经过严格的测试分析.交通仿真虽然在这方面是一个很好的工具,但它往往需要大量的路网输入、数据采集以及模型校准等工作.而且,交通仿真模型的开发都是根据不同的项目"量身定做",项目完成即被丢弃,很难再重复使用到其它项目上去.本文探讨用交叉口容量分析的方法来评价公交信号优先对公交车以及其它车辆的影响.就目前最常用的两种公交信号优先方法,即"绿信号先导"和"绿信号延长"展开分析,用大家熟知的韦伯思特的图形方法来诠释这两种方法对公交车辆和其它车辆交叉口延迟的影响.采用交通仿真对分析结果进行的统计验证表明,用分析方法得到的结论是可靠的.

关 键 词：交通信号控制 公交优先 交通仿真 信号配时

分 类 号：U12[交通运输类]