文献类型：期刊文章

作　　者：马建新[1] 刘绍军[1] 周伟[1] 潘相敏[1]

机构地区：[1]同济大学汽车学院氢能技术研究所,上海201804

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家"863"高技术研究发展计划资助项目(2003AA501340);上海市科委燃料电池汽车科技攻关项目(05dz12025)

年　　份：2008

卷　　号：36

期　　号：5

起止页码：615-619

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：首先结合文献定性介绍了现有氢气运输方式,然后对氢气通过长管拖车、槽车及管道运输的运输成本、能源消耗及安全性进行深入研究.运输成本通过建立加氢站氢气运输成本模型进行分析,结果表明上海大规模氢气运输的长管拖车运输成本为2.3元.kg-1,液氢运输成本为0.4元.kg-1,管道运输成本为6元.kg-1.氢气液化能耗占自身低热值30%以上,约为压缩能耗的3倍左右,但气态氢气运输能耗高于液氢运输能耗.运输中尽管存在如高压、液氢蒸发以及氢脆等安全风险,但都可通过设计、规范等措施避免.根据分析结果,对于上海近期千辆级规模燃料电池汽车的发展计划,长管拖车输送氢气是最佳方案.

关 键 词：加氢站 氢气运输  成本  能耗 安全  

分 类 号：TK91[能源动力类]