文献类型：期刊文章

作　　者：蒋国平[1] 周孔亢[2]

机构地区：[1]广东交通职业技术学院汽车学院,广州510650 [2]江苏大学汽车与交通工程学院,镇江212013

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：南京汽车集团技术中心企业博士后资助项目(YJ200101)

年　　份：2008

卷　　号：44

期　　号：4

起止页码：217-221

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20082311303450)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用ADAMS软件建立麦弗逊支撑杆摆臂式独立前悬架和带横置钢板弹簧独立后悬架系统的动力学仿真模型,进行运动学仿真分析和试验研究,得到随车轮跳动悬架各项定位参数的变化规律。前悬架车轮前束角的变化趋势和幅值不合理,将增加汽车的过度转向趋势和加剧轮胎磨损。与传统建模方法相比,刚柔耦合建模技术能有效提高带横置钢板弹簧的独立悬架系统的运动特性的仿真分析精度。

关 键 词：旅行车 悬架 刚柔耦合 钢板弹簧 运动特性

分 类 号：U463.33]