文献类型：期刊文章

作　　者：李昶[1] 王传文[2]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]宿迁市交通局,江苏宿迁223800

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：江苏省交通厅公路局自选项目(2003-2)

年　　份：2008

卷　　号：25

期　　号：4

起止页码：57-61

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：冲击压实的被冲压体响应是目前尚未解决的理论问题。基于应变能与冲击能分布密度相等的基本原理,假定:冲压n遍后的被冲压体为一维问题,冲压影响深度h0处应变为零,应变与弹性模量线性变化,建立了单次冲击能量、遍数等与土体压实度的关系,在施工参数与效果间建立了关联。结果表明,以相同的设备参数进行施工时,冲压影响深度随冲压遍数的增加而减小;前几遍冲压能影响较大深度,而后续冲击的影响逐步局限于上部土体。通过某砂性土工程实例,分析预测得知,单层80 cm冲压35遍仍达不到规定的压实度要求,因此,实体工程中需采用分层压实的措施。所以,本研究可用于对冲压效果的预测,也可在冲压目标明确的情况下预估需要进行冲压的遍数。

关 键 词：道路工程 路基 理论分析  被冲压体  应变能 冲击能

分 类 号：U416.1]