文献类型：期刊文章

作　　者：耿志修[1] 李学峰[2] 张波[2]

机构地区：[1]中华人民共和国铁道部,北京100884 [2]中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京100081

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道科学技术研究发展中心计划项目(2005YF13)

年　　份：2008

卷　　号：29

期　　号：2

起止页码：88-93

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20081811232017)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对大秦线的实际情况,通过建立重载列车运行仿真计算模型,研究大秦线不同编组重载列车的牵引、制动等技术参数,为大秦线组织重载列车试验、制订合理的操纵方法和保证列车安全、可靠、正点、高效、节能运行提供技术依据。仿真计算表明:采用LOCOTROL技术,运用合理的操纵方法,按照SS4型机车(1+2+1)和(4×5 000 t)编组方式以及HXD1机车(1+1+0)编组方式牵引2万t组合列车,均能够满足大秦线运行时分以及长大下坡道对循环制动再充风时间的安全性要求。采用HXD1型机车(1+1+0)编组方式牵引2万t列车的最大纵向力比SS4型机车(1+2+1)编组方式的稍大,紧急制动最大纵向力一般在2 000 kN以下,常用全制动最大纵向力为1 000 kN左右,均有一定的安全裕量。仿真计算结果与实际试验结果相吻合,为大秦线成功开行2万t级重载组合列车提供了技术支持。

关 键 词：重载列车 牵引  制动 大秦线 重载运输 仿真研究  

分 类 号：U260.131] U292.921]