文献类型：期刊文章

作　　者：杨明[1] 姚令侃[1] 王广军[2]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]四川省交通厅,四川成都610041

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金西部重点项目(No.90202007);西昌-攀枝花高速公路地质灾害研究与对策科研项目资助

年　　份：2008

卷　　号：29

期　　号：3

起止页码：817-822

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20081611206420)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：抗滑桩的设计理念是采用非连续结构,利用土体自身强度形成的拱效应来达到支挡的目的。通过离心模型试验,对抗滑桩加固滑坡形成土拱效应的现象进行研究,再现了桩间土拱形成的现象及其破坏模式。根据试验现象提出两种典型的土拱破坏模式,即拱顶发生破坏和拱脚发生破坏,并提出改善拱脚受力,防止土拱拱脚发生破坏的工程措施。基于离心模型试验,采用二维颗粒流方法对桩间水平土拱的应力分布和破坏过程进行数值模拟分析,提出土拱破坏的判别标准为抗滑桩所承担的荷载发生急剧变化,此时土拱传递荷载的功能部分失效,并研究了桩间土拱承载力与桩间净距的关系。随着桩间净距的增大,土拱承载力变化的趋势并非线性的减小,当桩间净距增大到一定程度后,土拱承载力会急剧减小,由此可合理确定桩间距的范围。

关 键 词：抗滑桩  离心模型试验 土拱效应 颗粒流 数值模拟  合理桩间距

分 类 号：TU472]