文献类型：期刊文章

作　　者：胡幼常[1] 邓伟[2] 林汉清[3] 蔡运森[3] 郭慧光[3] 张少军[3]

机构地区：[1]武汉大学土木建筑工程学院,武汉430072 [2]武汉理工大学交通学院,武汉430063 [3]武汉绕城公路建设指挥部,武汉430415

出　　处：《岩土力学》

基　　金：湖北省交通厅交通科技项目(No.2005-361-25-3)

年　　份：2008

卷　　号：29

期　　号：3

起止页码：759-763

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20081611206409)、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。

关 键 词：双向土工格栅 加筋土 回弹模量 室内试验  

分 类 号：TU451]