文献类型：期刊文章

作　　者：刘承良[1] 丁明军[2] 张贞冰[3] 张红[4]

机构地区：[1]湖北大学商学院旅游系 [2]中国科学院北京地理科学与资源研究所,北京100101 [3]湖北大学资源环境学院,武汉430062 [4]香港理工大学土地测量及地理资讯系

出　　处：《地理科学进展》

基　　金：湖北省社会科学基金一般项目(07089);武汉市社会科学基金一般项目(06011;07020)

年　　份：2007

卷　　号：26

期　　号：6

起止页码：96-108

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSCD、CSCD2011_2012、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：空间-距离-通达性已经成为城市区域一体化联系与发展的先决条件。当前都市圈城际联系发展与交通网络建设存在明显的不同步现象,矛盾解决的关键是优化其路网通达性空间格局。以武汉都市圈为实证对象,构建最短距离矩阵,引入时间、空间通达性模型,建立高等级路网发育评价指标体系,从节点体系与网络体系两个角度,定量分析武汉都市圈城际通达性变化及其空间格局,揭示出:圈域城镇(节点)体系通达性空间差异明显,与城市自身交通区位、经济发展水平密切相关,其空间格局与城镇等级规模呈共轭协同关系,不同空间等级节点形成以武汉为中心的同心圈层与"轴—辐"网络空间格局;快速交通干道网络(高速公路、铁路等)是城市通达性空间演变的重要推动力,使其空间收敛减速,形成显著的带状分异格局,初步形成沪蓉东西向、京珠南北向的两大城市经济联系交通走廊;圈域城际交通干网发育程度偏低,处于回路网络水平,高等级路网扩展潜力巨大。

关 键 词：通达性 城际联系  空间格局  武汉都市圈

分 类 号：F299.2]