文献类型：期刊文章

作　　者：陈士安[1] 邱峰[2] 何仁[1] 陆森林[1]

机构地区：[1]江苏大学汽车学院,江苏镇江212001 [2]金龙联合汽车工业(苏州)有限公司

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：江苏省高校自然科学研究项目(05KJB580014)

年　　份：2008

卷　　号：27

期　　号：2

起止页码：65-68

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对车辆悬架LQG控制,提供一种确定与车辆平顺性各评价指标相关加权系数的方法。根据特定工况下对车辆平顺性各评价指标的具体要求,利用层次分析法,确定它们的主观加权比例系数;根据特定工况下原型悬架的性能统计数据,确定各评价指标的同尺度量化比例系数;结合各评价指标的主观加权比例系数与同尺度量化比例系数,确定LQG控制中与平顺性各评价指标相关的最终加权系数。运用实例表明:使用该方法确定加权系数的LQG控制效果明显,且适用性强。

关 键 词：车辆 悬架 LQG控制 加权系数

分 类 号：U463.33]