文献类型：期刊文章

作　　者：艾长发[1] 邱延峻[1] 毛成[1] 兰波[2]

机构地区：[1]西南交通大学,四川成都610031 [2]四川省交通厅,四川成都610041

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：西部交通建设科技项目(200431800054)

年　　份：2007

卷　　号：40

期　　号：12

起止页码：99-104

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20080611079532)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：沥青路面是典型的层状体系,层间黏结状态的好差直接影响到路面的使用性能。采用三维非线性有限元软件ABAOUS,同时考虑沥青混合料的劲度模量随温度变化的特性,数值模拟计算了沥青路面在不同温度场状况下分别与水平及竖向荷载耦合作用的关键力学响应,分析各响应指标随层间接触状态变化的特性。研究结果表明:由于接触模型作用机理的不同,其关键力学指标响应要比连续模型下的大;除路表竖向变形大小几乎与层间接触状态无关外,其他指标在低温状况下,层间接触条件变化对其影响较小,而在高温状况下,特别当层间接触摩擦系数μ<0.6时影响很大,尤其对基层、底基层的最大拉应力及面层的最大剪应力影响显著。研究成果为科学解释沥青路面在不同环境温度与车辆荷载综合作用下的破损特征与行为机理提供了有力依据,为改善层间黏结条件有利于提高路面整体性能提供了理论支撑。

关 键 词：沥青路面 层间状态 有限元 温度  荷载 耦合  结构响应  

分 类 号：U416.217]