文献类型：期刊文章

作　　者：魏伟[1]

机构地区：[1]大连交通大学交通运输工程学院,辽宁大连116028

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：辽宁省中青年学科带头人基金项目(2001-44);辽宁省教育厅基金项目(20060109)

年　　份：2007

卷　　号：7

期　　号：6

起止页码：12-16

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了减小重载列车纵向冲动,提高列车制动特性的同步性,利用基于空气流动理论的空气制动仿真系统,计算了列车制动系统的制动管路和各缸室的瞬态气体状态,获得制动系统动态特性,预测了两万吨组合列车的紧急制动与常用制动特性,分析了制动波的传递特性。计算结果表明:两组合列车可以缩小最大制动时间差50%,如果在两组合列车尾部配置机车,最大制动时间差可以缩小75%,四组合列车最大制动时间差可以缩小75%;紧急制动波速等速前后传递,常用制动时向前传递的制动波波速要比向后传递的制动波波速小。可见,组合列车是一种改善列车制动同步性的理想方式。

关 键 词：车辆工程 组合列车 制动特性 气体流动理论  纵向动力学

分 类 号：U260.35]