文献类型：期刊文章

作　　者：叶敏[1] 安强[2] 程博[1] 曹秉刚[1]

机构地区：[1]西安交通大学电动车研究开发中心 [2]中国人民解放军77556部队车管所

出　　处：《系统仿真学报》

基　　金：西安交通大学行动计划重点学科培植项目(080221)

年　　份：2007

卷　　号：19

期　　号：23

起止页码：5434-5437

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20080111005729)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为提高电动汽车能源利用率,基于电动汽车再生制动方法,提出了主辅电源能量回馈系统。实现车辆在制动过程中同时向主电源和辅助电源充电,部分解决了电动汽车续驶里程短的问题。针对主辅电源能量回馈系统具有参数大范围摄动及严重扰动的情况,提出鲁棒H2/H∞控制策略,确保系统的性能指标和鲁棒稳定性。利用SIMULINK软件建立了主辅电源能量回馈系统模型以进行不同条件下的仿真研究,研究结果表明提出的控制策略使得能量回馈系统具有良好的鲁棒稳定性和抗干扰能力,电动汽车回收了部分制动能量,有利于提高电动汽车续驶里程。

关 键 词：能量回馈 主辅电源  电动汽车 参数摄动 H2/H∞控制

分 类 号：TP273]