文献类型：期刊文章

作　　者：张卫民[1] 凌道盛[2] 陈兰云[1] 周敏[1]

机构地区：[1]金华职业技术学院建筑工程系,浙江金华321017 [2]浙江大学岩土工程研究所,杭州310027

出　　处：《铁道建筑》

年　　份：2007

卷　　号：47

期　　号：11

起止页码：46-49

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：用粒料桩加固地基的方法,一般采用碎石、砂砾、废渣、砂等散粒材料挤压入土中,形成较大直径的桩体,与地基土共同形成复合地基来提高承载力。高速公路的路基一般较宽,填筑路堤后形成的附加压力影响较深,粒料桩处理后的各土层的承载力有较大的差异,硬壳层的复合地基承载力较大,饱和软土层的复合地基承载力明显低于硬壳层。因此软土层的承载力往往决定路基的承载能力,甚至有可能因粒料桩处理效果不好,而造成路堤发生沉降过大和滑移现象。文章结合某粒料桩加固后的高速公路填筑路堤滑移实例,分析不同的硬壳层厚度、路堤填筑高度和粒料桩成桩深度对路堤边坡稳定性的影响。

关 键 词：软土地基 粒料桩  路堤 稳定分析

分 类 号：U416.01]