文献类型：期刊文章

作　　者：苏岩[1] 刘忠长[1] 许允[1] 郭亮[1] 王志伟[2]

机构地区：[1]吉林大学汽车工程学院,长春130022 [2]车辆排放与节能重庆市市级重点实验室,重庆400039

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50376019)

年　　份：2007

卷　　号：37

期　　号：4

起止页码：762-766

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20073110727066)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：柴油机冷机起动排放高于热机起动,为了分析其排放的变化历程及形成原因,利用瞬时转速及燃烧测试系统,在直喷式柴油机上进行了冷机与热机起动对比试验。试验结果表明,冷机起动整个过程中供油量较高,导致冷机起动总体排放量比热机高。冷机起动初始期失火循环和燃烧不完全循环以及过渡期滞后燃烧循环较多,导致这两个阶段的HC和CO排放明显升高。降低起动供油量,减少在起动初始期和过渡期产生的不完全燃烧和失火循环,是降低柴油机起动过程排放、进行燃烧过程优化控制的重点。

关 键 词：动力机械工程 柴油机 冷机起动  直接喷射  排放  

分 类 号：TK411]