文献类型：期刊文章

作　　者：曾超[1]

机构地区：[1]厦门路桥建设集团有限公司,福建厦门361026

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划(863)项目(2006AA11Z119)

年　　份：2007

卷　　号：26

期　　号：11

起止页码：2170-2175

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20074910962758)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：厦门海底隧道是我国第一条海底隧道,其地质条件差,地下水丰富,施工过程中,支护结构常发生较大的变形,为了保证施工安全,应寻求一套合理的控制措施用以抑制异常变形。基于厦门东通道海底隧道的现场实测数据,并结合数值模拟,对设置锁脚锚杆、加强临时支护刚度、仰拱注浆、井点降水、改变工法以及各种措施组合等控制措施进行了研究,制定了抑制异常变形的工程对策。研究结果表明,所列举的各工程措施都可以在一定程度上减小隧道支护结构的变形,而且这些措施也会在一定程度上降低围岩的塑性区范围。例如,在采用锁脚锚管后,隧道的拱顶下沉可减小约17%,减小水平收敛约12%;仰拱注浆适用于控制初期支护封闭后隧道发生的整体下沉,可减小拱顶下沉约18%。这些措施可为厦门海底隧道后续施工及类似工程提供一定的参考。

关 键 词：海底隧道 异常变形  控制措施  数值分析  

分 类 号：U459.5] O241]