文献类型：期刊文章

作　　者：杨明[1] 姚令侃[1] 王广军[2]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]四川省交通厅,四川成都610041

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金西部重点资助项目(90202007);<西攀高速公路地质灾害研究与对策>科研项目资助

年　　份：2007

卷　　号：29

期　　号：10

起止页码：1477-1482

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20074710936855)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：抗滑桩宽度对桩间土拱效应的影响直接关系到桩截面尺寸及桩间距设计的合理性。通过离心模型试验,观察到抗滑桩宽度越大,桩间土拱稳定性越高。基于离心试验模型,采用数值模拟方法分析桩间土拱承载能力随桩宽度的变化规律。试验表明在桩间净距保持不变的情况下,桩间土拱承载能力随桩宽度增加而逐渐增大,但增长斜率逐渐变缓,说明随着桩宽度的变大,桩宽度的增加对桩间土拱承载能力的影响越来越小;而在桩间净距与桩宽度比值不变的情况下,桩间土拱承载能力随桩宽度和桩间净距的增加反而降低,且下降斜率逐渐增大,说明桩间净距对桩间土拱承载能力起着控制作用,增加桩宽度对土拱承载能力的贡献远不及增加桩间净距对土拱承载能力的削弱作用。本文研究表明,桩间土拱承载能力与桩宽度之间存在非线性的关系,在建立抗滑桩合理桩间距计算模型时应对此予以考虑。

关 键 词：抗滑桩宽度  离心模型试验 土拱效应 数值模拟  合理桩间距

分 类 号：U213.1]