文献类型：期刊文章

作　　者：王霆[1] 刘维宁[1] 张成满[2] 何海健[1] 李兴高[1]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：北京市科技计划重点项目(D0604003040421)

年　　份：2007

卷　　号：26

期　　号：9

起止页码：1855-1861

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20074210875725)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过大量现场监控量测数据的统计分析,研究北京地区黏性土与砂性土互层的特定地质条件下,地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降的一般规律。分析结果表明:约占69.8%的暗挖地铁车站,地表沉降值小于60 mm,大于相应沉降值的累计发生频率曲线符合正态分布。地表沉降槽宽度参数的取值范围与施工方法密切相关,对洞桩法而言,该值为0.61～0.82;而对中洞法而言,该值则为0.40～0.65。不同施工方法引起的地层损失率也有差异,对洞桩法而言,该值为0.39%～1.41%,均值为0.93%;而对中洞法而言,该值为0.49%～1.03%,均值为0.69%。所得结论可用于初步判断车站施工引起的最大地表沉降,并可为地铁车站施工环境影响(包括桥桩、建筑和管线等)预测提供依据。

关 键 词：隧道工程 地铁车站 地表沉降槽宽度参数  地层损失率  地表沉降

分 类 号：U45]