文献类型：期刊文章

作　　者：江浩斌[1] 孙丽琴[1] 杨如泉[1] 陈龙[2]

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院 [2]江苏大学科学技术处

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：江苏省高校自然科学研究基金项目(项目编号:02KJA580001);江苏省高技术研究项目(项目编号:BG2004025)

年　　份：2007

卷　　号：38

期　　号：9

起止页码：10-15

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20074310888965)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过分析一种分体式充气可调阻尼减振器的结构和工作原理,运用流体力学理论,建立了该减振器阻尼特性的非线性参数化模型,仿真分析了活塞阻尼阀孔径、阻尼调节孔径、气室初始体积、活塞杆直径、油管内径等主要结构参数对减振器阻尼性能的影响,通过试验测试,得到了减振器样件的阻尼特性及其可调范围。试验结果表明,在减振器常用的中低速度范围内,所建的减振器数学模型和仿真有效。

关 键 词：汽车 阻尼可调减振器  阻尼特性 仿真 试验  

分 类 号：U463.335.1]