文献类型：期刊文章

作　　者：高广运[1] 李志毅[1] 冯世进[1] 孙雨明[2]

机构地区：[1]同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092 [2]上海应用技术学院土木与建筑工程系,上海200235

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(No.50538010;No.50678128);高等学校博士学科点专项科研基金(No.20050217030)

年　　份：2007

卷　　号：28

期　　号：9

起止页码：1817-1822

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20074310887699)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：秦皇岛-沈阳铁路是国内一条快速客运专线,2002年由铁道部组织了第2次综合试验,对垂直线路不同距离、不同行车速度下的地面振动进行了现场测试。首先分析了实测地面竖向振动加速度特征,重点讨论列车编组及行车速度对地面振动的影响。将轨道作为弹性地基上的梁,考虑轨枕的离散作用,建立了运行车辆-轨道-地面振动模型。基于薄层法原理,推导了柱坐标系下的二次形函数薄层法,求得分层土体的稳态响应,首次对秦皇岛-沈阳快速客运专线产生的地面振动进行了分析。结果表明:移动轴重作用率对加速度频谱起控制作用;因列车速度远小于地基的瑞利波速,故未出现地面振动放大现象;振动加速度与轮轴荷载呈线性增加趋势。

关 键 词：地面振动 秦皇岛-沈阳客运专线  薄层法 分层地基 格林函数

分 类 号：TU435]