文献类型：期刊文章

作　　者：宋一凡[1] 陈榕峰[1]

机构地区：[1]长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：交通部应用基础研究项目(200431981210)

年　　份：2007

卷　　号：7

期　　号：4

起止页码：39-43

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了分析路面与车辆的相互作用,提出了四自由度1/2车辆模型相对于不平整路面耦合振动分析方法。根据GB/T7031-1986建议的公路路面功率谱密度的拟合表达式,在分析了运行汽车固有振动频率和行驶速度的影响后,获得分布在一定频率范围内的离散功率谱密度数据,利用离散傅立叶逆变换得到路面不平度值,并以此作为1/2车辆垂向动力学模型的输入激励,通过数值仿真得到运行车辆系统在不同路面不平整度下的时域响应。分析结果表明:车辆动荷载系数随车速增大呈线性增加,随路面等级变差呈非线性增大,路面等级是影响车辆动力作用的最显著因素。

关 键 词：汽车工程 车辆振动响应  傅立叶逆变换  路面不平整度 动荷载系数  

分 类 号：U461.51]