文献类型：期刊文章

作　　者：周丹[1] 田红旗[1] 鲁寨军[1]

机构地区：[1]中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2005G055)

年　　份：2007

卷　　号：7

期　　号：4

起止页码：6-9

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高强横风作用下客运列车运行的稳定性,基于三维非定常方程,采用动网格技术,对强横风作用下的青藏线客运列车在路堤上运行情况进行了模拟,分析车速、风速及路堤高度与气动力之间的关系,并将计算结果与风洞实验结果进行对比。研究结果表明:升力、侧向力和倾覆力矩实验结果与模拟结果吻合较好。在路堤高度小于20.00m时,气动力随路堤高度的增加而增大,当路堤高度大于20.00m时,气动力随路堤高度增大而减小;车速一定时,随着横风速度的增大,气动力和倾覆力矩迅速增大;横风风速一定时,列车运行速度从60km.h-1增大至120km.h-1,侧向力、升力及倾覆力矩变化不大。

关 键 词：车辆工程 客车  空气动力学 数值模拟  强横风 路堤

分 类 号：U270.11]