文献类型：期刊文章

作　　者：宗长富[1] 麦莉[1] 王德平[2] 李雅娟[3]

机构地区：[1]吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春130025 [2]中国第一汽车集团公司,长春130011 [3]辽宁陆平机器股份有限公司,铁岭112001

出　　处：《中国机械工程》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50475009);国家863高技术研究发展计划资助项目(2006AA110102)

年　　份：2007

卷　　号：18

期　　号：8

起止页码：1001-1005

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20072210628746)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用ADSL开发型驾驶模拟器研究了在不同速度和侧向加速度下的中国驾驶员所偏好的转向盘力矩特性。研究结果表明,中国驾驶员所偏好的转向盘力矩与欧洲和日本驾驶员所偏好的转向盘力矩一致,随车速的增大而增大,在线性区域内(侧向加速度小于3m/s2),随侧向加速度的增大而明显增大,在非线性区域内(侧向加速度大于3m/s2),随侧向加速度的增大,驾驶员所偏好的转向盘力矩增大不明显。研究结果为汽车电动助力转向的助力特性设计和线控转向的路感模拟提供了依据。

关 键 词：汽车 驾驶员 转向盘力矩  路感

分 类 号：U463.4]