文献类型：期刊文章

作　　者：韩煊[1] 李宁[1] Jamie R.STANDING[2]

机构地区：[1]西安理工大学岩土工程研究所 [2]英国帝国理工学院

出　　处：《岩土力学》

基　　金：北京市人事局"北京市留学人员科技活动择优资助项目";北京市科学技术委员会"北京市科技新星"项目(No.2005B29)

年　　份：2007

卷　　号：28

期　　号：3

起止页码：609-613

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20071710571460)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目前对城市隧道开挖所引起的地表以下地层的位移规律的认识还很不充分,长期以来只有定性地认识。英国学者Mair等人(1993年)根据在黏土中的有限实测资料,基于预测地表位移的Peck公式,考虑了沉降槽宽度随深度变化,从而提出了地表以下的位移计算公式。他们的研究成果被广泛引用,但是由于其仅适用于黏性土,且假定地表处沉降槽宽度参数为0.5,因此在应用上受到很大的限制。在Mair公式的基础上,着重讨论了沉降槽宽度参数随地层深度的变化趋势,并提出了修正计算公式,不仅可以考虑地表沉降槽宽度参数与0.5相差较大的情况,还适用于砂类土地层,因此比Mair公式具有更广泛的适用性。

关 键 词：隧道 地铁 地层位移 变形预测  沉降槽 沉降槽宽度参数  

分 类 号：U451]