文献类型：期刊文章

作　　者：吕培林[1] 周顺华[1]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200331

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：轨道交通申松线发展有限公司科技项目(20060690)

年　　份：2007

卷　　号：28

期　　号：2

起止页码：12-16

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和地面沉降槽的特征3个方面进行了分析研究。结果表明:此类工程的地表沉降规律特点主要是后续沉降量在总沉降量中所占比例相当大,并且其沉降达到稳定需要的时间远比通常情况要长,最终沉降量的大小几乎完全由后续沉降决定;此外,其沉降变形槽的深度和广度也更大,而且后推进的隧道上方沉降尤为显著。

关 键 词：隧道施工  线路沉降  沉降观测 下穿铁路 盾构隧道 软土

分 类 号：U459.3]