文献类型：期刊文章

作　　者：傅珍[1] 王选仓[1] 陈星光[2] 李宏志[3] 史建平[3] 王磊[3]

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]广东省公路勘察规划设计院,广东广州510507 [3]河南高速安新改建工程项目部,河南新乡450003

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家西部交通建设科技项目(200531881213)

年　　份：2007

卷　　号：7

期　　号：1

起止页码：54-57

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了解差异沉降对拓宽道路的影响,应用有限元程序,建立了差异沉降计算模型,分析了拓宽路基差异沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响。结果表明,双侧拼接在差异沉降控制上优于单侧拼接;土基压缩模量从2MPa增加到10MPa时,最大差异沉降从20.58cm降低到5.46cm,且最大差异沉降的增加和土基压缩模量的减小不成反比例,存在减速性;当路基高度从2m增加到8m时,最大差异沉降从6.38cm增加到13.10cm,受边界条件的影响,路基高度越小,拓宽路基顶面沉降曲线越接近“～”形。

关 键 词：路基工程 拓宽路基 有限元方法  差异沉降 拓宽方式  路基高度 压缩模量

分 类 号：U416.1]