文献类型：期刊文章

作　　者：付强[1] 林航飞[1] 杨晓芳[2] 李晔[1]

机构地区：[1]同济大学交通工程系,上海200092 [2]上海理工大学交通工程系,上海200093

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20040247021);广东省交通厅资助项目

年　　份：2007

卷　　号：35

期　　号：1

起止页码：67-71

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：以对小客车的速度影响相同作为等效标准,利用微观仿真和数学建模的方法得到了不同混合车流量、货车速度和货车混入率的车辆折算系数.结果表明:货车速度的降低会带来车辆折算系数迅速增加;在流量和混入率都很小的时候,车辆折算系数没有实际意义;接近通行能力时,货车的影响主要与车辆尺寸有关;在中间状态,车辆折算系数最大,且分别随流量和混入率的增加先增后减.通过广韶高速公路上的数据验证表明,研究所得车辆折算系数能反应实际交通情况.

关 键 词：道路设计  车辆折算系数 服务水平 微观仿真  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]