文献类型：期刊文章

作　　者：吕彭民[1] 和丽梅[1] 尤晋闽[2]

机构地区：[1]长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]西安交通大学机械工程学院,陕西西安710049

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家西部交通建设科技项目(200531881212)

年　　份：2007

卷　　号：20

期　　号：1

起止页码：112-117

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了改善汽车行驶的舒适性并减小轮胎对路面的动载,以某载货汽车为研究对象,建立了多目标优化模型,并采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化。优化结果表明:优化后悬架刚度减小而阻尼增大,且前悬架参数变化较小,后悬架参数变化较大;相比于优化前,车身垂直方向加速度均方根值减小了20%,前轮动载均方根值减小了40%,后轮变化更显著,减小了49%;采用多目标优化设计方法不仅可提高车辆自身的舒适性,而且可减小轮胎对路面的动载。

关 键 词：汽车工程 车辆悬架 统一目标函数法  参数优化 舒适性 轮胎动载  

分 类 号：U463.33]