文献类型：期刊文章

作　　者：姜紫峰[1]

机构地区：[1]西安公路交通大学交通信息与控制系

出　　处：《信息与控制》

基　　金：陕西省自然科学基金

年　　份：1996

卷　　号：25

期　　号：4

起止页码：224-232

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX1992、CSCD、CSCD2011_2012、JST、MR、RDFYBKZL(收录号：35774)、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：从高速公路交通流的宏观、动态特性出发，首先给出了交通流控制和仿真中常用的宏观、动态、确定性交通流模型，并结合交通调查数据，利用仿真和优化技术对模型中的参数进行了辨识，从而获得了能比较准确地描述交通流真实行为的模型．然后提出了低密度区的可变速度控制，中密度区的可变限速和入口匝道联合控制及出口匝道分流和入口匝道协调（高密度区）控制模型，并给出了上述３个问题的最优解．最后利用计算机模拟了受控和未控交通流，其结果令人满意．

关 键 词：高速公路 最优问题  计算机仿真 交通流 控制策略

分 类 号：U412.366]