文献类型：期刊文章

作　　者：刘建伟[1] 王蕾[2] 谭南林[1] 焦风川[1] 高小明[1]

机构地区：[1]北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044 [2]唐山学院信息工程系,河北唐山063000

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2004J020)

年　　份：2006

卷　　号：27

期　　号：6

起止页码：79-83

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20070510400199)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：多功能车辆总线(MVB)应用于轨道交通车辆的车厢级通信网络已经成为新一代列车通信网的发展趋势。采用MVB必须满足轨道车辆对数据传输提出的实时性要求。MVB网络的端到端传输延迟主要包括报文分组在缓存器内的平均等待延迟、发送报文分组延迟、介质传播延迟等,而影响发送报文分组延迟的主要因素是报文分组的平均等待延迟受介质访问控制方式的约束;主设备消息事件请求帧的到达过程服从泊松分布,多消息事件并发引发的事件仲裁延迟是影响消息数据报文延迟的重要因素。仿真实验结果表明,MVB网络的过程数据具有报文分组传输时间确定、报文分组长度对网络延迟影响小等实时特性,但消息数据的报文延迟受网络负载的影响较大。运用排队理论分析主从轮询方式下过程数据的延迟与MVB的轮询周期、通信速率的关系;分析数据表明,该方法可以取代以往的国外经验值来配置网络,而且配置指标更符合实际运行的要求,并已经成功应用于实际设备的测试分析中。

关 键 词：MVB网络 实时性 延迟  性能仿真 车辆总线

分 类 号：U285.5] U270.382]