文献类型：期刊文章

作　　者：詹永祥[1] 蒋关鲁[1] 魏永幸[2]

机构地区：[1]西南交通大学道路与铁道工程系,四川成都610031 [2]铁道第二勘察设计院,四川成都610031

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道部科技研究发展计划项目(2005K004-C(G))

年　　份：2006

卷　　号：27

期　　号：6

起止页码：22-26

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20070510400188)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合遂渝线无碴轨道桩板结构路基,采用天津(1976年)地震波,基于弹塑性本构关系,建立桩、板和土体的三维实体模型,利用有限元软件ANSYS,对桩板结构路基在地震荷载下的动位移、加速度及竖向应力的动力响应进行数值模拟。分析计算结果可知,在地震荷载下桩板结构路基不同位置处的动位移、加速度响应基本一致,滞后现象不明显;桩底持力层的动位移、加速度幅值略小于其他位置。相对于输入的地震加速度,桩板结构路基响应的加速度幅值被放大,而对应的时刻都滞后于输入的加速度最大值的时刻。在桩截面处的承载板受力不利,所以在桩截面处的板截面需加固处理以满足抗震设计要求。桩的存在对周围土体的动力响应有一定的影响,但总体来说,影响程度很有限。

关 键 词：路基 桩板结构 地震荷载 动力相应  无碴轨道

分 类 号：U213.15] U211.9