文献类型：期刊文章

作　　者：韩永强[1] 刘忠长[1] 王忠恕[1] 朱若群[1]

机构地区：[1]吉林大学内燃机系,吉林长春130025

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(50406004)

年　　份：2006

卷　　号：24

期　　号：6

起止页码：513-517

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决增压中冷车用柴油机瞬态工况排气烟度恶化问题,建立了基于实时数据采集的高压射流辅助能量供给(H igh Pressure A ir Spray Assistant Power Supp ly,HPAS)试验系统,研究了不同HPAS控制策略对发动机瞬态性能的影响规律。试验结果表明采用工况瞬变前2 s开始补气、油门稳定后即停止补气的预补气策略时HPAS对瞬态性能改善并不明显;采用油门增加即开始补气、回油门时停止补气的全程补气策略和油门增加到一半时开始补气、回油门时停止补气的中间补气两种策略对瞬态性能改善明显且幅值相近。考虑到实车应用的方便性确定了全程补气作为最终控制策略。

关 键 词：柴油机 瞬态工况 烟度 高压射流辅助能量供给  

分 类 号：TK421.5]