文献类型：期刊文章

作　　者：于秀敏[1] 曹珊[1] 李君[1] 高莹[1] 杨世春[1] 钟祥麟[1] 孙平[1]

机构地区：[1]吉林大学汽车工程学院,长春130022

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：天津市'十五'重大科技攻关(013182911);高等学校重点实验室访问学者基金(2000208);吉林大学985工程;国防基础科研资助项目

年　　份：2006

卷　　号：42

期　　号：11

起止页码：10-16

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20070310361836)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对混合动力汽车的结构型式进行分类,HEV的动力系统基本可分为串联式、并联式和混联式3种,对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状进行分析。混联式混合动力系统结合了串联式和并联式两种结构的优点,使得能量流动的控制和能量消耗的优化具有更大的灵活性和可能性,并对混联式结构的几种控制方案进行了分析。指出混合动力汽车的控制策略不十分完善,需要进一步优化。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,而且还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电动机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾上述各方面要求的优化控制策略的研究应是今后的研究重点。

关 键 词：混合动力电动汽车 控制策略 优化  

分 类 号：U270.1]