文献类型：期刊文章

作　　者：谢家全[1] 吴赞平[1] 华斌[1] 徐泽中[2] 许永明[2] 王斌[2] 雷金波[2]

机构地区：[1]江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部,江苏南京210049 [2]江苏省交通基础技术工程研究中心(河海大学),江苏南京210098

出　　处：《现代交通技术》

年　　份：2006

卷　　号：3

期　　号：5

起止页码：40-47

语　　种：中文

收录情况：CSA、CSA-PROQEUST、普通刊

摘　　要：为减小路基拼接在新老路基间产生的差异沉降,从减小路堤荷栽出发。研究了EPS轻质路堤填料在拼接工程中的应用；在加固地基方面针对传统地基处理方法处理深厚软基的缺陷,将PTC管桩应用于高速公路的拼接工程,设计中应按不同土质条件和工况采用不同的沉降分析计算方法,利用沉降观测资料反演分析所获得的地基参数可使计算获得较高的精度,文中推导的能反映地基层状性质和三雏变形特征的带帽疏桩复合地基的桩、土应力比等计算公式,桩长、桩径、桩间距、桩帽尺寸及垫层厚度的优化设计方法,经实践证明具有较好的工程适用性。工程实践表明,采用EPS和带帽PTC疏桩处理地基拼接工程满足设计要求,处理效果明显。

关 键 词：高速公路 拼接  控制标准  EPS 优化设计

分 类 号：U416.05]