文献类型：期刊文章

作　　者：刘绍军[1] 马建新[1] 周伟[1] 潘相敏[1]

机构地区：[1]同济大学汽车学院氢能技术研究所,上海201804

出　　处：《天然气化工—C1化学与化工》

基　　金：Shell Hydrogen的资助.

年　　份：2006

卷　　号：31

期　　号：5

起止页码：44-48

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSCD、CSCD_E2011_2012、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在2008年之前，上海的燃料电池汽车数量将达到百辆级规模，为了示范运行这些车辆，迫切需要建立一个有若干个加氢站组成的小型网络来提供加氢服务，为此需要确定投资运营成本。本文通过建立氢气运输成本模型（HTCM）和加氢站成本模型（HSCM），以90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池公交车为服务对象，对由4种不同类型共5个加氢站组成的小型网络为案例，计算了每个加氢站的投资运行成本、氢气使用成本。结果表明，整个加氢站网络的年均总成本大约为769万元，而氢气的最终使用成本依据不同的供氢方式在30-77元／kg之间。

关 键 词：燃料电池汽车 氢能 加氢站 模型  成本  

分 类 号：TK91[能源动力类]