文献类型：期刊文章

作　　者：耿烽[1] 张倩[1] 梅元贵[2]

机构地区：[1]南京工程学院机械工程系,江苏南京210013 [2]兰州交通大学热能与动力工程研究所,甘肃兰州730070

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：南京工程学院基金项目(KXJ04011)

年　　份：2006

卷　　号：6

期　　号：3

起止页码：18-22

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20065110318171)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究了高速铁路隧道出口微压波产生机理,结合一维可压缩非定常不等熵空气流动理论和无限大障板圆形活塞辐射理论,应用数值计算方法研究了不同形状缓冲结构条件下高速铁路隧道出口附近微压波规律。通过对缓冲结构形状以及各种参数计算结果进行定性与定量对比,发现对于截面积变化的线型、抛物线型和不连续型缓冲结构,随着长度和端口截面积增加,隧道出口附近微压波强度衰减较大,其中不连续型缓冲结构综合效果最佳;而截面积为常量,具有开孔的缓冲结构,虽然也可较大幅度降低隧道出口附近微压波强度,但是需要综合比较才能选取最佳结构参数。

关 键 词：铁道工程 缓冲结构  隧道微压波  数值计算  

分 类 号：U453.8]