文献类型：期刊文章

作　　者：李志勇[1] 曹源文[2] 梁乃兴[3] 梅迎军[3]

机构地区：[1]同济大学交通运输工程学院,上海200092 [2]重庆交通大学机电学院,重庆400074 [3]重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家西部交通建设科技项目(200131879308)

年　　份：2006

卷　　号：19

期　　号：5

起止页码：6-11

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20065010305508)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为解决风积沙作为公路路基填料难以压实的问题,通过重型击实和振动压实对比试验及理论计算,分析了风积沙的压实机理。结果表明:风积沙无粘性是导致其压实曲线呈双峰值的原因,也是其颗粒在压实时有着特殊运动规律的原因。风积沙颗粒间能否重新排列及压实功是影响压实效果的主要因素,振动加速度对这两个因素均有较大影响,而重型击实只对压实功有影响,因此风积沙的压实应采用振动法,且风积沙振动干压实在工程上是可行的。

关 键 词：道路工程 风积沙 试验研究  压实机理 振动压实 重型击实

分 类 号：U416.166]