文献类型：期刊文章

作　　者：姚志良[1] 贺克斌[1] 王岐东[1] 霍红[1] 刘欢[1] 何春玉[2] James Lents[3]

机构地区：[1]清华大学环境科学与工程系,北京100084 [2]北京工商大学化学与环境工程学院,北京100037 [3]加州大学河边分校,美国加州91765

出　　处：《环境科学》

年　　份：2006

卷　　号：27

期　　号：10

起止页码：1928-1933

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、BIOSISPREVIEWS、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20064810278670)、EMBASE、IC、JST、PROQUEST、PUBMED、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：对IVE模型进行了系统分析和介绍,以北京市为研究对象给出了模型的主要输入参数的确定方法和思路,运用IVE模型对北京市不同车型车队的排放进行计算.结果表明:公交车和卡车的排放因子明显较高,特别是颗粒物排放因子,分别为普通轻型车的14倍和44倍.北京市机动车的CO、VOC、NOx和PM的平均日排放总量分别为2767.4、182.5、353.8和7.1t.对于CO和VOC,普通轻型车的分担率分别为42.0%和34.7%;对于NOx和PM而言,卡车的贡献率最高,分别达到66.3%和83.0%.此外,比较了IVE模型与MOBILE6模型的方法和计算结果,讨论了IVE模型在我国的主要应用优势.

关 键 词：IVE模型 机动车 排放因子

分 类 号：X511]