文献类型：期刊文章

作　　者：梁波[1] 罗红[2] 孙常新[3]

机构地区：[1]重庆交通大学土木建筑学院 [2]重庆交通大学机电工程学院,重庆400074 [3]华北水利水电学院岩土系,河南郑州450008

出　　处：《铁道学报》

基　　金：甘肃省自然科学基金项目(ZS031-B25-005-G);重庆市教委科学技术研究项目(KJ060404)

年　　份：2006

卷　　号：28

期　　号：4

起止页码：89-94

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20064310200592)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面,通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题,同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等因素。本文将在充分考虑振动荷载产生机理(车辆因素、轨下基础因素等)的基础上,对已有的列车荷载表达式进行修正和完善。修正后的表达式,既考虑了相邻轮对间轮轨力的相互叠加和轨枕的分散作用,又考虑了由于轨道不平顺所产生的振动激励及其他要素,以期为高速列车动荷载的确定和路基动力响应分析提供借鉴和参考。

关 键 词：高速铁路 路基 动力特性 列车荷载

分 类 号：U238]