文献类型：期刊文章

作　　者：张秀峰[1] 高仕斌[2] 钱清泉[2] 丁菊霞[1]

机构地区：[1]西南交通大学峨眉校区,四川峨眉614202 [2]西南交通大学电气工程学院,四川成都610031

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家863资助项目(2004AA505250)

年　　份：2006

卷　　号：28

期　　号：4

起止页码：32-37

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20064310200581)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,从而制约了高速、重载铁路的发展。基于阻抗匹配平衡变压器和AT供电方式的新型同相牵引供电系统,不仅可以解决以上问题,还继承了AT供电方式所特有的通信防护效果好、综合经济技术性能优越的特点;同时在有源滤波器的作用下,实现了单台双绕组工作变压器的接线方式,比原系统结线简单、维护方便。文中分析了系统平衡变换原理,讨论了系统的平衡方式、补偿电流检测与有源滤波器控制方法。分析和仿真证实本文提出的平衡方式和检测方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。

关 键 词：阻抗匹配平衡变压器 AT供电方式 牵引供电系统 有源滤波器 平衡变换  同相供电

分 类 号：U223]