文献类型：期刊文章

作　　者：车爱兰[1] 岩楯敞广[2] 葛修润[1]

机构地区：[1]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200030 [2]首都大学东京都市环境学部

出　　处：《岩土力学》

年　　份：2006

卷　　号：27

期　　号：8

起止页码：1293-1298

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20063310068834)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为明确大地震时地铁的破坏过程及原因,以1995年日本阪神-淡路大地震中遭受严重破坏的神户大开地铁车站为对象,进行了一系列的模型振动试验和动力有限元分析。对于作用于地下结构的地震动土压的发生原理、地震波输入方向、结构的埋设深度、地基与结构间的刚性比对地震动土压的影响及在地基-结构系统的非线性响应下结构周围地基终局状态时的地震动土压进行了研究。明确了地震动土压的极限值及在大地震时周围地基的残余应变引起的静止土圧力的存在。为今后改进地震土压力计算方法、提高地下结构抗震设计水平提供了依据。

关 键 词：阪神-淡路大地震  模型振动试验  动力有限元分析:地震动土压  地震响应

分 类 号：TU435]