文献类型：期刊文章

作　　者：姬芬竹[1] 高峰[1]

机构地区：[1]北京航空航天大学汽车工程系,北京100083

出　　处：《华南理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家863计划资助项目(2003AA5010600)

年　　份：2006

卷　　号：34

期　　号：4

起止页码：33-37

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：探讨了电动汽车传动系统的传动比和挡位数确定原则,指出电动机额定功率或转矩、转速必须与传动系统参数合理匹配.并以某型号电动汽车为研究对象,计算并分析了五挡手动变速器中两个挡位,即二挡和三挡的驱动力-行驶阻力平衡图,提出了去掉笨重的机械齿轮变速器而代之以固定速比减速器的单挡驱动传动方案,理论上可以减轻整车质量,增加续驶里程.应用电动汽车仿真软件Advanced Vehicle Simulator(ADVISOR)对整车动力性和续驶里程进行了仿真,初步验证了文中提出的传动系统参数确定原则和方法的正确性.

关 键 词：电动汽车 传动系 电动机 匹配  仿真

分 类 号：U463]