文献类型：期刊文章

作　　者：王健[1] 安实[1] 赵泽斌[1]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通工程研究中心,黑龙江哈尔滨150001

出　　处：《管理工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(70503008);哈尔滨工业大学校科学研究基金项目(01100704)

年　　份：2006

卷　　号：20

期　　号：2

起止页码：84-88

语　　种：中文

收录情况：CSSCI、CSSCI2006_2007、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：交通拥挤是目前世界上多数大中城市普遍面临的问题,公交优先和拥挤定价是针对该问题的有效管理措施。巨额的公交财政补贴,往往是我国城市推行公交优先政策的障碍。本文采用交通行为科学的理论和方法,从系统科学的角度将财政补贴、拥挤定价和公交收费等问题结合起来,设计了基于财政补贴的拥挤定价下的公交收费策略,解释了如何通过拥挤定价和公交收费等手段实现缓解交通压力减少公交财政补贴的管理目标。本文以广州市为典型,进行了相应的策略分析。

关 键 词：拥挤定价 公交收费  公交财政补贴  

分 类 号：F570.5]