文献类型：期刊文章

作　　者：徐瑞华[1] 江志彬[1] 邵伟中[2] 朱效洁[2]

机构地区：[1]同济大学交通运输工程学院,上海200331 [2]上海地铁运营有限公司,上海200031

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50478105)

年　　份：2006

卷　　号：28

期　　号：2

起止页码：7-10

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2006279979753)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：城市轨道交通系统具有列车运行间隔小、站间距离短、车站线路布置比较简单等特点,一旦列车发生运行延误,其传播的速度快、影响范围大。本文在分析城市轨道交通列车运行延误发生的随机性特征的基础上,指出城市轨道交通列车运行延误具有直接性、快速性和双向性的特点以及基于这些特点的列车运行延误传播的两种表现形式,然后运用系统仿真的理论与方法,建立了基于列车运行图的城市轨道交通列车运行延误的仿真模型,通过设计合理的列车运行延误统计指标和仿真分析方案,以某城市轨道交通线路为背景进行仿真分析。通过仿真分析发现,列车运行延误及其传播主要与能力利用率、缓冲时间、备车数量以及辅助线数量等因素有关,并且这些参数之间应该保持一定的合理匹配关系。

关 键 词：城市轨道交通 运行延误  系统仿真 能力利用率  缓冲时间  备车  

分 类 号：U292.4[物流管理与工程类]