文献类型：期刊文章

作　　者：姬芬竹[1] 高峰[1] 吴志新[2]

机构地区：[1]北京航空航天大学汽车工程系 [2]天津清源电动车辆有限公司

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：国家"863"高技术研究发展计划资助项目(项目编号:2003AA5010600)

年　　份：2006

卷　　号：37

期　　号：3

起止页码：5-7

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2006189857235)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在分析纯电动汽车传动系减速比传统优化模型的基础上,提出了区间优化方法。优化的目的是在满足电动汽车基本动力性能的前提下,求优化变量的最大可行区间,而不是一个确定的最优值。区间优化方法便于产品的系列化,可以解决传动系齿轮配齿问题。以XL2000型纯电动汽车传动系参数的优化设计为例,对所建模型进行了验证。

关 键 词：电动汽车 传动系 减速比 优化  

分 类 号：U469.72] U463.2]