文献类型：期刊文章

作　　者：李大勇[1] 王晖[2] 王腾[3]

机构地区：[1]山东科技大学土木建筑学院,山东青岛266510 [2]广州市地下铁道设计研究院,广东广州510010 [3]同济大学地下建筑与工程系,上海200092

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：中国博士后科学基金资助(2003033333)

年　　份：2006

卷　　号：23

期　　号：1

起止页码：87-90

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:盾构法隧道施工中,端头土体加固是盾构机始发、到达技术的一个重要组成部分,也是盾构机始发、到达事故多发地带,即端头土体加固的成功与否直接关系到盾构机能否安全始发、到达。因此,合理选择端头加固施工工法和必要的加固监测,是保证盾构法隧道顺利施工的非常重要的环节。研究方法:作者依靠多年的工程实践,主要分析了端头土体加固的目的、加固范围和土体加固的施工方法及其适用性,最后对端头土体加固的质量影响因素和加固效果检测进行了分析总结。研究结果和结论:端头土体加固与一般地基加固的不同之处是不仅仅要有强度要求,还要有抗渗透性要求。在此基础上,还要考虑经济的要求,这主要由加固长度、宽度、加固方法的选择决定的,即加固方法是否存在风险性过大,或过于保守,加固范围过大等。目前大多数的承包商往往在端头加固的一项的报价较低,如何采取经济合理、安全可靠的加固方法,是我们共同面对的一个课题。

关 键 词：盾构机 始发 到达  土体加固 盾构法隧道

分 类 号：U445]