文献类型：期刊文章

作　　者：黄运华[1] 李芾[1] 付茂海[1] 廖小平[2]

机构地区：[1]西南交通大学机械工程学院,四川成都610031 [2]中国南车集团北京二七车辆厂技术中心产品开发部,北京100072

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2004J047)

年　　份：2005

卷　　号：5

期　　号：4

起止页码：1-5

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2004、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：2006129774988)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高货车编组场的安全连挂冲击速度和调车作业的效率,开发新型铁道车辆缓冲器,概述了新型铁道车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,建立了新型液气缓冲器的列车纵向动力学计算模型,利用数值模拟方法对液气缓冲器进行了动态特性分析。计算结果表明,新型液气缓冲器调车冲击时,在阻抗力不超过2 200 kN时,容量可以达到160 kJ,吸收率大于90%,新型液气缓冲器能使货物列车的紧急制动特性和起动牵引特性满足车辆使用要求,提高车辆的调车冲击速度,减缓及耗散列车在运行中车辆间的纵向冲击和振动。

关 键 词：铁道车辆 液气缓冲器 动态特性 动力学模型

分 类 号：U270.34]