文献类型：期刊文章

作　　者：杨树军[1] 苑士华[2] 胡纪滨[2]

机构地区：[1]华东交通大学机电工程学院 [2]北京理工大学机械与车辆工程学院

出　　处：《农业机械学报》

年　　份：2005

卷　　号：36

期　　号：11

起止页码：38-41

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2004、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2005509546477)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了描述湿式离合器结合过程的多状态动力学模型,通过台架试验验证了模型的正确性。在离合器油缸充油过程中,缸内油压取决于油缸的结构参数;活塞达到其最大行程时,产生摩擦扭矩,形成换挡冲击,缓冲起始压力越高,冲击越大;滑摩时间、最大实际摩擦扭矩等取决于缓冲起始压力和终止压力,以及压力变化过程。随着缓冲起始压力的减小,离合器的滑摩时间、最大滑摩扭矩、最大动载系数、滑摩功都在增大,但换挡冲击减小。

关 键 词：湿式离合器 换挡 动力学模型

分 类 号：U463.221.4]